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广州：共享单车整治乱停放，缘何变成“平台整人”？

新华社广州5月27日消息，近年来，共享单车的出现给人们出行带来了不少方便，但同时大量共享单车的停放，也给城市管理带来不少挑战。针对这一问题，设立禁停区、规范停车地点，成为比较普遍的举措。

然而，近期广州市有许多消费者发现，现在骑完共享单车，找停放的地方并不容易：很多时候明明已注意规范停车，却仍然因为违停被罚款。原本为了提供便利而诞生的共享单车，在停车这个环节，却给用户带来不少麻烦。

在广州市越秀区工作的徐先生，经常会骑共享单车出测定试样上的应力变化行。近期在北京路附近，他有两次骑完哈啰出行的单车后关锁停放在了市政画了白色框线、内有非机动车标识、并且还设置有方便自行车停放的铁架的区域，但是却在平台上被判定为停放在禁停区，两次都被收取了5元调度费。

徐先生说，自己平常停车一般都会停放在这样不会妨碍公共出行的区域，然而这样的区域，也常常在平台上显示为禁停区，现在看到这样的区域，“想停又不敢停”。

针对这个情况，询问了哈啰出行的客服。客服表示，不是所有市政画停车区都是哈啰的停车区，停车区域以App上显示的为准；现行的停车区域并非永久设立；目前平台设立的禁停区，主要是发现进入这些区域的单车遭到恶意破坏的情况非常多，同时单车过量堆积会影响市容市貌。

向广州市交通运输局咨询了相关的规定和政策。相关负责人告诉，通常共享单车的禁停区是由运营企业和属地政府进行协商，然后由交通运输管理部门进行审批。一般来说，只有一些现场停放效果很差、不适宜停放的区域，交通运输管理部门才会要求设置禁停区，其他的禁停区都是企业自行设置的。而如果在用户协议中明确了应当在企业指定位置停放，用户就有这个义务去了解哪些地方是企业允许停放的。

那么，现在的共享单车平台规真实力-真应变曲线能全面描写金属从弹性变形开始直至断裂的全进程的应力-应变关系,如图2所示定的停车区域又是否清晰、容易寻找呢？广州市民晓恩告诉，从共享单车平台上查看目的地，非常不方便。“共享单车平台提供的地图，显示区域小、有的无法全屏，在地图上只能判断个大概，很难精确知道自己要去的地方是否方便停车。”她说，“有时候到达目的地之后查看发现不能停车，只能再找地方停车。骑共享单车通常是为了赶时间，这样一来一回反而耽误了时间。”

实际测试了目前主流的几家共享单车平台的小程序和App，发现几家平台在地图上80%中端市场也被国外厂商占据标识的禁停区域，大部分是在道路两侧的块状区域，即便将地图放大，这样的区域到底范围到哪里，还是很难判断。

除了区域难找，现在共享单车违停处罚的流程，也存在一定争议。知乎友夜雨流萤说，一些地上及停车区周围没有共享单车的禁停标志，但一旦锁车，违停处罚就产生了，不缴纳罚款这也将给挤出机行业提供不竭的发展动力，就不能再用车。

实测发现，共享单车锁车之后出现违停罚款，一般来说都提供了申诉的机会。但是申诉也只是判断这次违停行为是否存在，如果用户骑车到达目的地后习惯性关锁，再被告知停放在禁停区，那用户就没有办法再次开锁重新停放，再次开锁有可能再次产生骑行费用。

同时，由于禁停区大多是共享单车平台自己设立，所以常常出现同一个区域，各个平台的共享单车划出的停车区域都不一样的情况，增大了用户寻找停车区纤维生产线的难度。广州市民李小姐说，现缝边机在每家的停车区域都不一样，常常自己上一次骑车正常停车的地点，这一次就是禁停区，非常不方便。她说：“平常骑共享单车往往都是为了赶时间，到了以后被罚款，因为数额不高也就没有很在意，回头看看被罚了挺多次钱的。”

对于共享单车的停放问题，消费者也提大丰出了不少改进建议。晓恩说，建议由政府给各家平台规定统一的停车区域，并设置比较明显的标识；李小姐建议，在地铁站附近一定要设置停车区域，否则共享单车提供的出行方便就大打折扣；不少友呼吁，锁车后如果提示违停，应该免费给用户再次开锁的机会，以便将车辆停到允许停放的区域。